Kāpurķēžu traktora priekšējās sijas lūzuma cēloņu analīze

1. Nepareiza darbība: piemēram, pēkšņa iedarbināšana, pēkšņa bremzēšana, braukšana ar lielu ātrumu pa nelīdzeniem ceļiem, nepalēnināšana, šķērsojot grēdas, grāvjus, lauka grēdas vai citus šķēršļus, bieži griežoties lielā ātrumā, pagriežoties zem slodzes vai apgriežoties uz vietas . , vardarbīga stumšana, spēcīga štancēšana utt. buldozera darbību laikā, izraisot priekšējo staru kūli pakļautu spēcīgam triecienam un vibrācijai.
2. Slikta apkope: (1) Nepareizs sliežu ceļa garums. Dažreiz trase ir pārāk īsa un bufera atspere ir pārāk saspiesta. Dažkārt trase ir pārāk gara, un virzošā riteņa vārpsta ir noregulēta priekšējā mirušā centra pozīcijā. Abos gadījumos buferatsperes iedarbība tiks vājināta vai zaudēta. Piemēram, ja ejot rodas problēma. Ja transportlīdzeklis sasniedz šķērsli, pārmērīga trieciena dēļ tiks bojāts priekšējās gaismas eņģes caurums. (2) Pagrieziena vārpsta ir iestrēgusi. Vārpstas uzmavas savlaicīgas ieeļļošanas vai sliktas eļļošanas dēļ virzošā riteņa pagrieziena vārpsta ir iestrēgusi vārpstas uzmavā. Kad traktors braukšanas laikā sastopas ar šķērsli, pagrieziena vārpsta nevar elastīgi šūpoties uz priekšu un atpakaļ, un trieciena spēks tieši iedarbojas uz priekšējo siju. Transportlīdzekļa eņģes caurums izraisīja priekšējās gaismas plaisāšanu. (3) Skrūves, kas nostiprina priekšējo siju, ir vaļīgas. Tā kā priekšējās sijas stiprinājumi netika regulāri pārbaudīti, priekšējās sijas stiprinājuma skrūves pēc to atskrūvēšanas netika laikus pievilktas, izraisot priekšējās sijas pārvietošanos rāmja sijā. Traktoram braukšanas laikā sastopoties ar šķēršļiem, tika stipri bojāta priekšējā sija. Liels trieciena spēks var viegli salauzt vārpstas caurumu vai skrūves caurumu. (4) Pagrieziena vārpsta brīvi pārvietojas buksē. Nelaikā veiktas apkopes un regulāru pārbaužu trūkuma dēļ pagrieziena vārpsta un bukse ir stipri nolietojušās, un pagrieziena vārpsta brīvi kustas buksē. Kad traktors braukšanas laikā sastopas ar šķēršļiem, šajā laikā tika nopietni ietekmēts priekšējās sijas eņģes caurums un radās plaisas.
3. Nepamatota uzstādīšana: (1) Piespiedu kārtā uzstādīta pēc sijas deformācijas. Sijas deformācijas daļa galvenokārt atrodas sijas priekšējā daļā, kas izpaužas kā liece vai vērpšanās uz āru. Uzstādot priekšējo siju, ar spēku pievelkot skrūves, tiek nospriegota priekšējā sija. Ja traktora vadošie riteņi ir pakļauti triecienam, tas, visticamāk, var sabojāt priekšējo siju. (2) Cietā atiestatīšana pēc sliežu ceļa nokrišanas izraisīs priekšējās gaismas bojājumus. Galvenais siju lūzuma cēlonis. Tā kā darba vietā ir grūti izjaukt un salikt kāpurķēžu siksnu, lielākā daļa autovadītāju izmanto saspiešanas metodi, lai pēc siksnas noņemšanas pievilktu kāpurķēžu siksnu un iedarbinātu traktoru, lai virzošos riteņus un rullīšus iebīdītu kāpurķēdē. trase. Tādā veidā spēks, kas iedarbojas uz vadošā riteņa pagrieziena vārpstu, būs ļoti liels, izraisot pagrieziena vārpstas, virzošās riteņa, regulēšanas skrūves un aizmugurējās ass deformāciju, tādējādi izraisot priekšējās sijas lūzumu.
4. Visaptverošas darbības rezultāts. Priekšējā stara lūzums bieži vien nav viena no iepriekšminēto faktoru īslaicīgas darbības rezultāts, bet gan pakāpeniski veidojas vairāku faktoru atkārtotas darbības rezultātā. Ir jāpievērš uzmanība tam, ka priekšējās sijas lūzums ietekmēs dažādas ar to saistītās sastāvdaļas. Pēc priekšējās sijas pārrāvuma rāmja priekšējais gals zaudēja fiksāciju, kas ievērojami vājināja rāmja stingrību. Rāmis pakāpeniski deformējās, nepārtraukti iedarbojoties slodzes spēkam, un vēl vairāk deformēja kloķvārpstu un vadošā riteņa regulēšanas skrūvi. Priekšējās sijas lūzums nelabvēlīgi ietekmēs arī vadošos riteņus, dzenošos riteņus, aizmugurējās ass un lielos un mazos reduktors.