I. Tipiskas pārslodzes pazīmes dzinējā
1. Jaudas zudums: lēns paātrinājums, jaudas trūkums, kāpjot kalnos, un pat pēkšņs dzinēja apgriezienu kritums normālas darbības laikā.
2. Neparasti dūmi: nepārtraukti melni vai zili dūmi no izplūdes caurules var norādīt uz nepilnīgu degvielas sadegšanu vai eļļas iesaistīšanos sadegšanā, kas liecina par pārmērīgu slodzi.
3. Pārkaršana: ūdens un eļļas temperatūra nepārtraukti paaugstinās, pārsniedzot normālos diapazonus (ūdens temperatūra > 95 grādi), tādēļ nepieciešama tūlītēja izslēgšana un pārbaude.
4. Ievērojami palielināts degvielas patēriņš: ievērojams degvielas patēriņa pieaugums laika vienībā ir tiešs ekonomisks pārslodzes darbības rādītājs.
II. Nenormāls spiediens hidrauliskajā sistēmā
1. Eļļas temperatūras paaugstināšanās par 15–20 grādiem: pārslodze izraisa strauju hidrauliskās sistēmas spiediena palielināšanos, pastiprinot iekšējo noplūdi, samazinot eļļas viskozitāti un kavējot siltuma izkliedi.
2. Lēna vai vāja kustība: vibrācijas veltņa nereaģējoša iedarbināšana/apturēšana, smaga stūrēšana un lēna celšana norāda uz nepietiekamu hidrauliskā motora izejas griezes momentu.
3. Palielināts hidrauliskā cauruļvada pārrāvuma risks: kad sistēmas spiediens tuvojas vai pārsniedz drošības vārsta iestatīto vērtību, avārijas bremzēšanas laikā visticamāk var rasties cauruļvada plīsums un citi drošības negadījumi.
III. Izmaiņas vispārējā mašīnas struktūrā un vadības īpašībās
1. Bremzēšanas attālums palielināts par 1,5–2 reizēm: pārslodze maina iekārtas smaguma centru, palēninot bremzēšanas reakciju slīpuma darbību laikā un izceļot drošības apdraudējumus.
2. Stūres aizkave 0,5–1 sekunde: aizkavēta vadības reakcija ietekmē konstrukcijas precizitāti un drošību.
3. Tērauda riteņu metinātajās šuvēs parādās mikroskopiskas plaisas: ilgstoša{1}}pārslodzes darbība izraisa metāla nogurumu, palielinot pēkšņu konstrukcijas bojājumu risku.
4. Vibrācijas gultņu kalpošanas laiks Samazināts par 30–50 %: lielas slodzes paātrina gultņu nodilumu, ievērojami palielinot uzturēšanas izmaksas.
IV. Instrumentu un viedo sistēmu trauksmes signāli Mūsdienu ceļa veltņi lielākoties ir aprīkoti ar elektroniskām uzraudzības sistēmām, kas reāllaikā var parādīt sekojošo:
1. Dzinēja slodzes procents (vairāk nekā 90% nepārtraukta darbība norāda uz pārslodzi)
2. Hidrauliskās sistēmas spiediena vērtība (nominālā spiediena pārsniegšana par 16–25 MPa ir nenormāla)
3. Vibrācijas frekvence un amplitūda, kas novirzās no iestatītā diapazona
4. ECU kļūdas koda indikācija (piem., P0234 "Pārāk augsts spiediens")
