1. Izvēles rullīšu daļas: neejiet pārāk tālu, it īpaši, uzstādot veltņa cilindra virzuli, tam ir jābūt tāda paša izmēra kā oriģinālajai standarta daļai. Neatbilstošu komplektu akla izmantošana var izraisīt kustību starp virzuļiem. Lai atrisinātu pašreizējo problēmu, laika gaitā tas sabojās citus pievienotos piederumus, un ieguvums atsvērs zaudējumus.
2. Veltņa dzinēja cilindra spraugas mērījums nav precīzs. Mērot, tas ir, mērot elipses apmales virzienā, kas ir perpendikulārs virzuļa tapas caurumam, dominē sprauga elipses garās ass virzienā.
3. Atklātā liesma uzsilda virzuli, kas izraisīs nevienmērīgu dažādu dzinēja daļu sasilšanu un vieglu deformāciju, tādējādi samazinot veltņa kalpošanas laiku.
Četri. Noslīpējiet gultņu bukses ar smilšpapīru. Daudzi cilvēki pulē gultņu bukses ar smilšpapīru, lai apkopes laikā palielinātu saskares virsmu starp buksi un vārpstu. Tas atvieglo smilšu iekrišanu dzinējā, kas palielina nodilumu pēc dzinēja iedarbināšanas. Tas vismaz samazinās kalpošanas laiku, un sliktākais ir dzinēja sagriešana.
5. Smēreļļas neizmantošana atbilstoši prasībām. Dažus rullīšu remonta savienojumus izmanto, lai uzliktu smērvielas slāni cilindra galvas blīvei tās uzstādīšanas laikā. Balona galvas blīve ir nepieciešama, lai stingri noslēgtu augstas temperatūras un augstspiediena gāzi, kas rodas cilindrā, un noslēgtu cilindra galvu. Pievienojiet eļļošanas smērvielu dzesēšanas ūdenim un motoreļļai cilindrā ar noteiktu spiedienu un plūsmu un pievienojiet to cilindra galvas blīvei. Pēc cilindra galvas skrūvju pievilkšanas daļa smērvielas tiks izspiesta cilindra ūdens un eļļas kanālos, bet smērviela paliks starp cilindra galvas blīvēm. Kad cilindrs darbojas, šeit viegli tiek pakļauta augstas temperatūras un augstspiediena gāze, kas sabojā cilindra galvas blīvi un izraisa gaisa noplūdi. Kad smērviela ilgstoši atrodas augstā temperatūrā, veidosies oglekļa nogulsnes, izraisot cilindra galvas blīves pārāk ātru novecošanos.
